La recolección de algas y arribazón está regulada por el Decreto 80/1986, de 8 de septiembre, por el que se regula la recogida y circulación de algas y arribazón en la Comunidad Autónoma de Cantabria.

Se entiende por:

Algas, todas las plantas marinas (criptógamas) fijadas al sustrato, tanto en el nivel intermareal como submareal de las zonas litorales, estuarios y bahías.

Algas de cultivo, Las procedentes de áreas de cultivo, tanto en instalaciones terrestres como marinas, las cuales serán objeto de reglamentación específica.

Arribazón, todas las algas que, desprendidas del sustrato de forma natural, quedan depositadas ya sea en fondos litorales, playas, estuarios, bahías o a merced de las corrientes.

La recogida de algas un trabajo esporadico y muy lucrativo para muchos cantabros.

Las algas se usan en la fabricación de un amplio abanico de productos, desde saborizantes hasta pinturas. Durante las tormentas ínviernales y junto a las fuertes mareas, se arrancan de los fondos marinos el alga «parda» y el alga «roja», de aspecto viscoso y olor fuerte que var a pararr a la m ayoria de las playas y darsenas.

Lejos de ser un incordio, o simplemente suciedad, la mayoria de ellas son recolectadas por su utilidad. Estas grandes mareas se producen desde septiembre hasta febrero, aproximadamente, enviando a las orillas de las playas y las rocas el llamado «oro rojo».

Familias y grupos de personas, algunas con larga tradición en la recogida de las algas, se arremolínan en la costa, haciendo guardía en la orilla a la espera de una pleamar que acerque toneladas de tan preciado producto.

Las jornadas de trabajo son con un ritmo frenetico,  se trabaja contra reloj, evitando que la pleamar que las deposito en la orilla se lo lleve seis horas después con la bajamar hasta no se sabe cuándo. Otras veces, el mar no lo arrastrará lo suficiente y habrá que mojarse para extraerlas.

Palada a palada se irán arrastrando hacia algún secadero, en vehiculos de todo tipo, ya que mojado vale unas cinco veces menos.

Aunque la recogida del alga data de hace cinco mil años, esta ya se usaba para elaborar medicinas y en la alimentación, la verdadera explosion en el consumo y uso llegó hace unos cincuenta años.  La recolección de algas tiene una gran importancia en la zona occidental de Cantabria, que cuenta con una de los zonas de recoleccion más productivas de España. 

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Escuela de remo. Navegación tradicional. Recuperación de embarcaciones menores de la Bahía de Santander. Participación y preparación de eventos náuticos. La Bahía y sus riberas culturales (edición, artes plásticas, gastronomía…)

‘Santander en boga’, un ambicioso proyecto nacido en 2009 a partir del club de Remo Santander. Un club del que forme parte durante un par de años, en los que estuve entrenando para remar en trainera y batel, entrenamiento que hacíamos en una Barquilla, que termino naufragando en Pedreña a raíz de una surada. En aquel momento tenia sus instalaciones en el balneario de la Magdalena. El Club de Remo Ciudad de Santander es una asociación deportiva cántabra cuya actividad comienza en 1988. Desde entonces viene compitiendo en las principales regatas celebradas en la región, en todas las categorías y modalidades de banco fijo como son bateles, trainerillas y traineras. Su palmarés es muy extenso donde cabe destacar la consecución de títulos de España y varias regatas de gran importancia de traineras como la Bandera de Santander o la Bandera Villa de Bilbao por citar algunas

Este verano tropecé con ellos en una de sus salidas a remar y les pude sacar una fotos que dejo en este artículo a modo de curiosidad. La recuperación de las tradiciones es algo que siempre me ha preocupado y en esta ocasión vi y oí algo que hacia mucho que ni veía ni oía, una yola. 

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El Bonifaz, Almirante de la Mar Océana, vuelve al Cantábrico.

El Bonifaz,  un bote inglés de tingladillo, fue nuestro gran aliado de los veranos en Santander. Nuestro padre le puso ese nombre en honor al insigne Almirante Cántabro Ramón de Bonifaz y Camargo, conquistador de Sevilla.

Fondeado en un muerto en el Club Marítimo, nos servía la bahía en bandeja y nos daba la libertad deseada cuando éramos adolescentes.

Todos los años, el bote antes de entrar a servicio, pasaba revista en los Astilleros Pompeyo, donde Toñito y Julián, auténticos carpinteros de ribera, después de calafatear y hacer las reparaciones necesarias, le daban  barniz y  patente para hacer frente con garantía al nuevo verano.

Pero estos artesanos se hicieron mayores, (los hijos no siguieron la profesión)  y con ellos despareció la tradición de la carpintería de rivera en la bahía de Santander.

El Bonifaz, por su parte, pasó a dique seco donde permaneció a la espera de mejores tiempos durante más de 25 años…. hasta que un día en la Velería Yarda nos hablaron de Enrique y esto marcó el inicio una nueva singladura para nuestro querido Bonifaz.

Más datos a cerca de la recuperación de la nave en Enrique Garcia Caprintero de Rivera

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La familia Engraulidae incluye varios géneros de peces clupeiformes, denominados comúnmente anchoas, boquerones, bocartes o anchovetas, distribuidos en las aguas costeras de los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, así como en el mar Mediterráneo y en grandes lagos de agua tanto dulce como salada en aguas templadas y cálidas.

La primera vez que se preparó este tipo de alimento de salación de pescados, se hizo en Fenicia, siendo luego legado para griegos que expandieron este alimento por toda Europa.

Los peces de la familia Engraulidae son pequeños, generalmente en torno a los 15 centímetros de largo; su color varía desde el azul oscuro hasta el gris claro, pero presentan generalmente una banda plateada en el flanco. Tienen aspecto fusiforme, cubierto de escamas grandes cicloides que se desprenden con facilidad. La cabeza es grande, los ojos cubiertos por una fina película, el hocico puntiagudo y la boca muy amplia.
Forman densos cardúmenes que ascienden a la superficie durante la noche desde profundidades medias, para alimentarse de plancton; las especies más grandes suplementan su dieta con otros peces.

Consumo

Las anchoas de varias especies, en particular Engraulis encrasicholus y Engraulis mordax, se pescan para consumo humano. Es corriente la preparación en conserva, en que el pescado se limpia, sala y presenta en aceite; en esta presentación forman parte de numerosos platos, entre ellos la ensalada César, varias salsas de pescado —la nước mắm vietnamita, la nam pla (น้ำปลา) tailandesa, la yúlù (魚露) china, y las shottsuru, ishiru e ikanago-jōyu japonesas, además de la salsa Worcestershire occidental—, como ingrediente de pizzas. En la cocina mediterránea se emplean también en vinagre.

Las engráulidas suelen ser la materia prima de la harina de pescado, principal industria pesquera de exportación tanto de Chile como del Perú, países que producen el 70% del total mundial.
En los países del Sureste Asiático, las anchoas secadas son conocidas como «ikan bilis», «setipinna taty», o en Indonesia «ikan teri», siendo «ikan» la palabra malaya para pescado, o «dilis» en Filipinas.

La carne de la anchoa, de sabor fuerte y aromático, es muy rica en proteínas y grasas. Contiene un 12% de grasa con todos los beneficios de los pescados azules. Su carne apenas contiene hidratos de carbono y almacena hierro, sodio, potasio, fósforo, calcio y vitamina A y B.

Esta «mina de oro» nutritiva contiene proteínas de gran valor biológico y alimenticio que desde el punto de vista de la calidad juegan un papel muy importante, ya que tienen la particularidad de disminuir las grasas de la sangre, principalmente el colesterol. Evitan también la agregación de plaquetas a las paredes de los vasos, por lo que tienen un papel destacado en la prevención de enfermedades cardiovasculares.

La coincidencia de tres factores: una buena digestibilidad, gran calidad de los aminoácidos de las proteínas y el abundante contenido de vitaminas y sales minerales, a los que hay que añadir el alto valor de su grasa muy insaturadas, convierten a las anchoas en un alimento excepcional.

Distribución

Si bien las especies de la familia Engraulidae son abundantes y están ampliamente distribuidas, en la zona mediterránea y la costa europea del océano Atlántico la pesca excesiva ha llevado a una sensible disminución de la población en los últimos veinte años. El alarmante descenso de capturas en la última campaña (2005) ha obligado a la Unión Europea a decretar un paro biológico en el mar Cantábrico.
Varias especies de engráulidas, en especial Engraulis ringens, habitan la franja de aguas frías de la corriente peruana.

Sus límites geográficos abarcan el litoral peruano y chileno entre los 03°30′ y 37°00 ‘S; en esta área se distinguen dos stocks: el stock norte-centro del Perú entre los 03°30’ y 16°S, donde se registran las mayores concentraciones, y el stock sur Perú-norte Chile entre los 16° y 24°S. Ya que estos peces se desplazan de norte a sur en su proceso de crecimiento, en el norte peruano se veda regularmente su captura, lo que no sucede en la zona sur.

Elaboración

En España la región conservera de la anchoa por excelencia es Cantabria, lo que no impide que tanto Asturias, Galicia y el País Vasco tambien elaboren pequeñas cantidades de esta semiconserva. Su inicio surge a finales del siglo XIX de la mano de artesanos venidos de Italia a la búsqueda de este pez que escaseaba en sus aguas. Posteriormente este proceso se intensificó con la llegada de más italianos tras la II Guerra Mundial. Fueron ellos los que enseñaron a los lugareños las técnicas de salazón y conserva de la anchoa, lo que ha hecho que hoy en día poblaciones como Santoña tengan la mayor concentración de industrias de semiconserva del país.

La elaboración de los filetes de anchoa para su posterior conservación en lata es una delicada y esmerada labor artesanal. Una vez recibido el boquerón en la conservera, comienza el largo proceso de elaboración que se inicia con el salado y posterior prensado de este exquisito bocado. Una vez efectuado el prensado es preciso dejar reposar las anchoas cuatro o cinco meses a una temperatura que oscila entre los 18 y 25 grados, hasta que toman el color rojizo y el aroma apropiados.

Pasado este tiempo, se cortan las anchoas y se procede a la fase de secado, que se consigue mediante un centrifugado que extrae el máximo salitre para que su espacio lo ocupe la mayor cantidad de aceite posible. El siguiente paso es el empaque, que consiste en abrir las anchoas y retirar a mano la espina central, convirtiendo cada una de ellas en dos filetes. Tras recortar flecos y acometer una última limpieza, las anchoas se envasan y quedan listas para su posterior aceitado, cierre, estuchado y retractilado.

Es importante recordar que los filetes de anchoa son una semi-conserva que, a diferencia de otras conservas, no se ven sometidos al proceso de esterilización porque el calor los inutilizaría. Es necesario almacenar las latas en lugares muy frescos o en la nevera, entre 5 y 15 grados y consumirlas en un periodo no superior a los 8 meses desde su fecha de fabricación.
¿Cuáles son las propiedades nutritivas de las anchoas?

Origenes Sicilianos

«Qui ci sono molte acciughe. Ciò è un buon posto. Siamo rimasto». Algo así debieron pensar y pronunciar hace unos 120 años y con claro acento siciliano gentes que respondían al nombre de Pietro, Giovanni, Angelo, Battista… cuando vieron las posibilidades que se les abría en el litoral cantábrico. Sí. Había mucha anchoa y era un buen lugar.

Aquellos Oliveri, Vella, Cusimano, Orlando, Sanfilippo, Brambilla, Cefalú, Giannitrapani, Maccione, Tarantino… eran en su mayoría ‘salatori’, técnicos salazoneros que cansados de ir y venir todos los años decidieron establecerse en puertos como el de Santoña. Hasta esa plaza, principalmente, pero también a las de Laredo, Colindres, Castro Urdiales, Bermeo o Guetaria llegaron un gran número de ‘salatores’ -como se les acabó llamando- con la misión de contratar la pesca de la anchoa, elaborarla y enviarla luego hacia Génova, Nápoles o Livorno desde donde se abastecía al mercado italiano, ávido consumidor de bocarte.

Vinieron, se quedaron y junto a los que llegaron tras ellos -más salazoneros, y barrileros y toneleros- acabaron erigiéndose de un modo u otro en los propulsores del consumo y elaboración de la anchoa. Una especie que, por entonces, apenas se capturaba en el Norte, que casi nadie quería (se empleaba como cebo para pescar besugo), y que acabó convirtiéndose en la base de una importante actividad pesquera e industrial.

Maestros

Aquellos pioneros salazoneros enviados por sus fábricas de origen tenían un mucho de agentes comerciales. Su misión consistía en contratar la pesca o pagar al pescador para que capturara anchoa, en alquilar un almacén (lo decían ‘magasin’) donde salazonar, y en emplear a las mujeres de los pescadores para realizar el trabajo. También se responsabilizaban de embarcar la salazón en los vapores que recorrían el Cantábrico con destino a Italia.
De hecho, es a aquellos primeros sicilianos a quienes se debe que el bocarte sea objeto de captura en el Cantábrico; fueron ellos los que enseñaron las técnicas de pesca de esa especie, e incluso los que instruyeron sobre la forma de aquellas redes de cerco y el empleo de los aparejos. Y a ellos, a uno de ellos -a Giovanni Vella Scatagliota-, se debe el diseño y elaboración de los filetes de anchoa en aceite en 1883 que hoy conocemos y que revolucionó el sector conservero y la dedicación de la flota pesquera.

Por importar, los sicilianos hasta importaron el modelo de envase para las anchoas en salazón que ellos empleaban en Italia, y que requirió la llegada de maestros barrileros para enseñar su elaboración
En 1880 ya hay constancia de italianos en Santoña (y en otros puntos del Norte, como Ondárroa, Zarauz, etc.), aunque de forma transitoria: venían en la temporada del bocarte y al acabar regresaban a sus localidades de origen, a Porticello, Sciacca, Terrasini o Trapani, pueblecitos la mayoría próximos a la capital siciliana de Palermo.

Oleadas de italianos

Cansados de repetir esa operación costera tras costera, algunos deciden quedarse definitivamente. Les hay quienes se traen a la esposa y familia, otros optan por casarse con lugareñas. De un modo u otro, se acaban integrando y, con el paso de los años y de las generaciones, también terminan formando parte del entramado social, político y económico.

Aún hoy perviven en Santoña dos mujeres, Diana y Alberta Oliveri, nonagenarias ya, que nacieron en Sciacca y que acompañaron a su padre en su aventura española. Ese puerto fue uno de los principales destinos de los italianos porque Santoña aún carecía de cofradía de pescadores, la industria escabechera era incipiente y se encontraba bien situada para el arribo de los barcos que salían a la anchoa.

Tal fue la profusión de italianos en aquella primera oleada entre 1880 y 1900 -luego hubo otra gran avalancha, en vísperas de la II Guerra Mundial- que en los años veinte Santoña llegó a tener, sirva como ejemplo, una treintena de empresas salazoneras o delegaciones y alrededor de un centenar de familias italianas.

Muchos de aquellos soltaron amarras y se independizaron de las centrales italianas, montando sus propias industrias (la relación sería larga y prolija, pero cabe citar nombres como las conservas Fratelli Orlando, Fernández Orlando, la Santoñesa, Conservas Orla, Conservas Vella, Fratelli Cefalú, C. Brambilla…). Luego, los avatares propios de la actividad hizo que cambiaran de manos e incluso de nombre o, simplemente, desaparecieran bajo dificultades económicas o a causa del relevo generacional.

‘Inventor’ de la anchoa

Un caso paradigmático puede ser el de Gianni Vella Scatagliota. Llegó de Trapani por primera vez sobre 1883 y se estableció en Santoña unos pocos años más tarde para casarse con una santoñesa. Fue a él a quien se le ocurrió lo de la anchoa en aceite: la anchoa en salazón antes de consumirla había que limpiarla para tomarla luego bien al natural, bien con mantequilla. Vella la limpiaba en fábrica y ofrecía el producto listo para consumir; primero envuelta en mantequilla, y finalmente la envasó en aceite de 0 grados. Se popularizó tanto la anchoa fileteada en aceite que todo el mundo copió la idea y abandonó la anchoa en salazón para elaborar la otra. Sin embargo, la saga Vella no tuvo continuidad conservera a partir de la segunda generación.

«Mi abuelo fue un salazonero muy inquieto, un innovador», señala su nieto Juan Carlos Vella. Juan Carlos recuerda que «como italiano que era, mantuvo su nacionalidad y hablaba sólo en italiano. Mantenía sus costumbres, y una de ellas fue la de llevar siempre el zarcillo en la oreja, legado de la tradición entre los pescadores sicilianos»», relata su nieto, quien también oyó decir que a aquel emprendedor Vella se le debe el empleo del octavillo, la lata de anchoas más comercial que hoy conocemos.
También tenía muy arraigados su orígenes el abuelo de Alfonso Orlando, del mismo nombre: «No me admitía que le llamara abuelo, sino ‘nono’, que es como se les dice en siciliano», cuenta Alfonso, para quien su abuelo y sus otros cuatro hermanos venidos de Terrasini «tuvieron que luchar fuerte y duro para llegar a tener hasta mil trabajadores en sus empresas, sin ningún tipo de protección, ni subvenciones, como las hay ahora».

Como los otros, el padre de Antonio Cefalú, un experto salazonero procedente de Porticello que arribó junto a su hermano en 1892, ejercía de italiano: «Más que italiano, hablaba el siciliano, y quería que yo lo aprendiese. Le di un disgusto enorme cuando le dije que no estaba preparado para aprenderlo. Se molestó tanto que el hombre no volvió a insistirme», relata Antonio, que, como los dos anteriores y la mayoría de los descendientes italianos -quedan excepciones, como Brambilla o Sanfilippo, entre otros- encaminaron sus vidas por otros derroteros distintos al de las anchoas.

En cualquier caso son tres botones, tres muestras de una veintena larga de casos. A todos ellos, a los descendientes de aquellos pioneros italianos en tierras norteñas la Cofradía de la Anchoa de Cantabria les va a homenajear los días 30 y 31 de este mes. Un homenaje a quienes impulsaron aquel motor que hizo que en una región como la nuestra la costera del bocarte suponga uno de los sustentos de la flota y de la industria semiconservera, o que poblaciones como Santoña sea considerada como la ‘capital mundial de la anchoa’.

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Es una de las profesiones más ancestrales: LAS REDERAS.

También se llaman cosedoras o diseñadoras, o neskatillas. Reparan o reponen material de las redes de pesca y se les paga por horas o por pieza reparada. Pese a que ha habido variados intentos, como probar unas máquinas de coser noruegas que se limitaban a pegar las roturas de las redes, la labor de estas mujeres se ha revelado insustituible. Ningún artilugio ha logrado igualar las expertas las manos de las rederas.

Hay trabajos como dicen en Italia que se llevan a cabo, “dietro le quinte”, detrás del telón, donde nadie los ve, nadie los aprecia, se da por hecho, “for granted” como dirían los ingleses.Solo se aprecian cuando están mal hechos, o cuando no se han hecho, cuando fallan, y entonces es el momento de darnos cuenta de su importancia. Hace falta que algo no funcione para que demos valor a lo que en sí ya lo tenía. Somos así de necios. Si funciona, todo bien, es lo normal, si no funciona vienen los porqués, que ha pasado, las lamentaciones; así no podemos seguir y un montón de cosas mas.

Hay trabajos que si se hacen mal, “la cosa” puede quedar fea, desordenada, sucia, o maloliente, pero hay otros que si no se hacen bien son inservibles, es más, producen un mal peor que su propia ineptitud.
La importancia de ese trabajo escondido va a depender de la finalidad del mismo. Aunque nadie lo vea, ni lo note ni lo valore cuando está bien hecho, si cuando vamos a usarlo está roto, o mal terminado, no servirá y entonces no podremos trabajar y se nos escapara la oportunidad tal vez de recuperar el tiempo perdido.

Haga frío o calor, con lluvia o a palo seco, entre gaviotas, viento, olor a salitre intenso, humedad que cala los huesos, allí están LAS REDERAS del pueblo, de mi pueblo, remendando las redes de los marineros, que sin ellas no saldrán a la mar, porque sin ellas de nada les va a servir ni un buen barco ni un buen marinero, ni siquiera una buen calado de peces, porque no habrá redes para cogerlos.

El trabajo del hilo a hilo, de nudo a nudo, valdrá la pena, los peces se convertirán en pescados, y estos irán al mercado al por mayor primero y despues al de la plaza del pueblo.
En mi pueblo han hecho un monumento a LAS REDERAS, menos mal que todavía hay personas con cordura y tino que se han dado cuenta de esta labor dura, callada e imprescindible, que sin ella, posiblemente no habría ni barcos, ni marineros, ni gaviotas ni puertos pesqueros. V.D.R. 

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Denominación que en algunas zonas se da a una especie de crustáceos con grandes pinzas delanteras, muy apreciados como alimento, entre los que se encuentran la nécora, la centolla y el buey de mar.

O Nombre común de varias especies de cangrejos marinos parecidos al centollo, de carne comestible: la nécora y el buey son cámbaros.

Pues no los cambaros son :

El cámbaro, pertenece a la familia de los portunidae nombre cientifico carcinus maenas. Su hábitat freferido son los deltas, las rias y la franja del nivel freático de las playas, durante el dia permanecen enterrados en la arena o en las grietas de las rocas, en las bajamares de la noche es cuando estan mas activos.

Los machos llegan a medir hasta seis cm aproximadamente y llegan a vivir entre cuatro y cinco años, las hembras llegan a medir hasta cuatro cm, los machos son mas longevos que la las hembras.

Los cámbaros machos adultos mudan en primavera y verano, las hembras durante el verano y otoño, las hembras entran en celo cuando van a mudar y es en esta fase cuando se aparean con los machos que las protegen abrazándolas durante todo el proceso, que dura aproximadamente tres mareas, si el macho se encuentra sobre su lomo es que la hembra va a mudar y si la tiene abrazada de frente es que ya mudó, cuando van a mudar se desplazan hasta el limite de la pleamar y esperan enterrados hasta que la mar se retira, de esta forma quedan aislados de sus depredadores naturales que son todo tipo de peces, aves marinas y hasta los de su misma expecie.

Cuando estan recien mudados no se alimentan hasta que la nueva extructura osea adquiere consistencia, intentar cogerlos con reteles y carnada es perder el tiempo, los cámbaros alevines mudan várias veces al año.

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No he podido resistirme a reproducir este articulo de el Confidencial

Hace unos días me dejó estupefacto la definición que en un popular programa-concurso que tiene el vocabulario como tema dio el presentador del boquerón: «pez teleósteo, fisóstomo, parecido a la sardina pero más pequeño, que abunda en el Mediterráneo y parte del Océano Atlántico, con el cual se preparan las anchoas».

Como sé que los guionistas del programa se atienen escrupulosamente al Diccionario fui a mirar en la última edición del DRAE y, efectivamente, ésa es la definición oficial, académica, del boquerón. Nada que objetar a lo de teleósteo o fisóstomo; admito hasta que sí, que se parece a la sardina o, al menos, tiene un aire; que abunda -¿abundaba?- en el Mediterráneo, porque en el Cantábrico quedan poquísimos. Ahora, lo de que con ellos se preparan las anchoas…

Bueno, académicamente, sí, porque para la Real Academia una anchoa es un «boquerón curado en salmuera con parte de su sangre». Menos mal que también reconoce que en Aragón, Burgos, Navarra, el País Vasco, La Rioja y Segovia se llama así… al boquerón. Ah, y no se mete en líos cuando define bocarte como «boquerón», aunque en este caso olvida señalar que recibe ese nombre en Galicia, Asturias y Cantabria.

Ciertamente, el nombre oficial de este pez del orden clupeiformes -al que también pertenecen la sardina y el arenque- y de la familia engráulidos, de nombre científico Engraulis encrasicholus, es boquerón. Y, de hecho, la mayor parte de los consumidores llaman «boquerón» al pescado en fresco, y «anchoa» al ejemplar en salazón… menos los antes citados; para un vasco, un boquerón es una anchoa, fresco o en conserva, y para un asturiano un bocarte. Más grande y menos delicada en el Atlántico y el Cantábrico
Respecto al parecido con la sardina, ya Cornide, en 1788, explicaba que la anchoa -así la llama- se distingue de la sardina «en que es más estrecha respectivamente, en que tiene la cabeza más aguda, el cuerpo con unas manchas negras irregulares…» Dice, también, que la anchoa del Atlántico y el Cantábrico «es más grande que la del Mediterráneo, y por consiguiente menos delicada, no obstante los catalanes la preparan como aquella -la mediterránea-, la conservan para su uso y aún la venden a los franceses en barrilitos que suelen pagar a diez y seis reales». Toma ya.

Terminemos con Cornide, que señala que las anchoas -se supone que ahora se refiere a las conservadas en salazón- «se comen crudas, y sirven de aderezo a varias ensaladas, y también se suele derretir en aceite y añadiéndole un poco de vinagre y hojas de laurel se sazonan con ella otros pescados». Acaba diciendo que son el equivalente al garum de los romanos, y añade que, según Linneo, las anchoas desterraron de la cocina aquella salsa de pescados.

En fin. Llámense boquerones, anchoas o bocartes, que es cosa, como hemos visto, que depende de dónde esté uno, seguramente la forma más satisfactoria de comerlos sea la fritura; unos boquerones fritos con arte, con el exterior crujiente y el interior jugoso, reciñen llegados de la sartén o la freidora, y comidos a mano, son una delicia. Aquí es obligado hablar de las frituras malagueñas; dicho queda. Durante muchísimo tiempo, hasta que el anisakis se convirtió en plaga, los españoles, y especialmente los madrileños, devoraron toneladas de boquerones en vinagre, preparación bien gustosa y sencilla, que no deja de tener sus puntos si se quiere que los pescaditos queden, además, bonitos, es decir, de un blanco casi inmaculado. Debilidad por las anchoas de Cantabria

Ahora bien, sin dejar de reconocer las virtudes del boquerón o bocarte en fresco, que son muchas; sin hacer para nada de menos las anchoas de la Costa Brava, maravillosas, he de decir que siento una debilidad especial por las anchoas en aceite de oliva que se elaboran en Cantabria, de las que con tanta razón presume el presidente de esa Comunidad Autónoma. Empiezo a disfrutar ya al abrir la lata y ver los filetes tan bien colocaditos. A partir de ahí… vale casi todo. Sin más soporte que un buen pan son una joya; sobre un «pa amb tomaquet» alcanzan categoría de sublimes. Otra posibilidad muy satisfactoria está en cortar lonchas de queso, mejor de vaca y no curado, e ir colocando encima filetes de anchoa, con su pizca de aceite; las anchoas nunca deben escurrirse del todo… como tampoco deben guardarse en lugar distinto del frigorífico, pues las anchoas en aceite no son una conserva, sino una semiconserva, y necesitan el frío. Eso sí, les viene bien atemperarse un poco antes de consumirlas.

En fin, que aunque los científicos digan una cosa, los lingüistas y, sobre todo, el pueblo soberano dice otra. Al fin y al cabo, según acaba de declarar uno de sus miembros, la Real Academia debe recoger el habla de la ciudadanía, sin meterse en más averiguaciones; así estamos, con «almóndiga» en el Diccionario y «cocreta» a las puertas. Eso sí: en el escudo de la RAE sigue diciendo aquello tan bonito de «limpia, fija y da esplendor». Ya fueron tiempos, me temo.

Original El confidencial

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Ramón de Bonifaz y Camargo fue un noble, marino y militar español, «rico hombre de Castilla», «sabidor de las cosas de mar», primer Almirante de Castilla y creador de la Marina Real de Castilla, originario de Cantabria, en la época lo más habitual era incorporar el área de procedencia al apellido.

En el año 1247 Fernando III el Santo le encarga la organización y dirección de una flota que contribuyó de manera decisiva a la reconquista de Sevilla.

Bonifaz entregó las reales cartas a los consejeros de las provincias del norte y ellas tuvieron de estimular la emulación entre navieros y navegantes, especialmente en las Cuatro Villas de la Costa (Laredo, Castro Urdiales, Santander y San Vicente de la Barquera). Una vez constituida su armada se puso rumbo al sur, reforzándola a su paso por Galicia con nuevos buques y tripulantes.

Llegó a reunir una flota de 13 naves de vela, además de 5 galeras que se habían construido ex profeso a expensas de la Corona en los astilleros de Santander a lo largo del año de 1247.

Se presentó Bonifaz con su armada en la desembocadura del Guadalquivir a principios de agosto de 1247, después de una navegación con temporales fuertes que acreditaron su pericia marinera. Allí derrotó a la flota de saetías y zabras moras que mandaba Abu Qabl, que trataron de impedirle el paso, así como la que conducía a Sevilla refuerzos desde el Norte de África.

Remontó el río en cooperación con la caballería cristiana, apoyado desde la margen izquierda por el rey, a la sazón en Alcalá del Río, envió a tomar contacto con la flota para evitar el apoyo que de otro modo se hubiese dado a las naves musulmanas desde dicha ribera, hostigando a los cristianos.

Dominado el curso del Guadalquivir, en su parte cercana a Sevilla por el sur, ello permitió el paso de las fuerzas a la margen derecha y por tanto el ataque al importante arrabal fortificado de Triana y el destacar el necesario guarda flanco para evitar que acudiesen los socorros enviados por el rey moro de Niebla, Su’ayb ibn Muhammad ibn Mahfuz.

La acción decisiva de la flota fue la rotura del puente-barrera que unía a Sevilla con Triana, que era el principal obstáculo que se presentaba a los buques cristianos para remontar el río hasta la ciudad. La crónica expresa la dificultad que representaba el puente-barrera, que era de barcas amarradas con gruesas cadenas, al esfuerzo del rey Fernando, cuyas tropas no bastaban para completar el cerco de Sevilla-Triana, no obstante los refuerzos enviados por el rey de Aragón, Jaime I, a pesar de estar empeñado en su propia guerra con el moro en el sur de Valencia, en la frontera con Murcia. Dice la crónica: «Con todo estado lo hecho (la ayuda de Jaime) se tenía por poco estar en pie la puente que había sobre barcos, entre la ciudad y el arrabal de Triana».

Se proyectó que la operación de ruptura del puente-barrera se efectuara un día de viento y marea favorable y éste fue el 3 de mayo de 1248, en que se conmemoraba la Invención de la Santa Cruz en la flota y en el real de los cristianos. Bonifaz preparó sus dos naves más gruesas, probablemente dos carracas de carga, reforzando sus proas con gruesas tablas sujetas con pernos.

Empezó la acción al subir la marea y con el viento a favor, pues ya previamente se habían reforzado los palos, para que aguantasen la embestida. Las naves se lanzaron a toda vela contra el puente, que retembló al choque de la primera y se rompió al de la segunda, que era precisamente en la que iba Bonifaz.

Este hecho quedó reflejado en el escudo de Santander (que con el Estatuto de Autonomía pasaría a integrar también el de Cantabria), donde se pueden apreciar la Torre del Oro y una nave rompiendo las cadenas en el Guadalquivir.

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Carpintería es el lugar donde el carpintero ejerce su oficio. Carpintero procede de la voz antigua carpentero, que viene a su vez del latín carpentarius, maestro de carros o carrozas, que tiene a su vez origen en carpentum que significa carro o carroza.

Tradicionalmente los carpinteros se agrupaban en tres grandes conjuntos de artesanos: carpinteros de lo prieto, que realizaban las construcciones a base de piezas de gran escuadría, sin refinar, para obras bastas o temporales y que más adelante perdieron esta denominación convirtiéndose en carpinteros de armar; carpinteros de lo blanco que trabajaban con piezas de madera de pequeña escuadría bien acabadas y carpinteros de ribera, que se ocupaban de la construcción de barcos de madera.

La carpintería de ribera es el lugar donde se trazan, cortan y labran las diferentes piezas que conforman la estructura de los barcos de madera. El emplazamiento donde se construye el barco y se bota es el astillero, situado en la ribera del mar o de algún río.

Astillero deriva de astilla con el sentido primitivo de montón o almacén de maderas. Hasta épocas recientes el astillero era un lugar situado en una playa desprovisto de edificaciones, excepto un simple galpón donde se almacenaban las herramientas, arrendado a su propietario particular o público durante el tiempo en que el carpintero de ribera construía los barcos contratados. Finalizada la actividad el lugar recobraba su aspecto habitual y el carpintero volvía a su casa a la espera de que otro armador requiriese sus servicios, o a otro astillero donde contrataran su trabajo.

La construcción de barcos de madera para la pesca y el transporte marítimo fue en el pasado, una actividad muy importante en las zonas costeras de Cantabria, siendo los carpinteros de ribera los artesanos que realizaban los trabajos materiales necesarios.

La situación geográfica junto con el reducido tamaño de Cantabria y la abundancia de materias primas (básicamente madera y herrajes fabricados en las ferrerías), así como el saber hacer de armadores y artesanos, han hecho que las ocupaciones relacionadas con el mar de cántabros haya tenido una gran importancia socio-económica contribuyendo decisivamente al desarrollo de España.

Los cántabros fueron desde el siglo XII hasta fines del XVIII, primero marinos de cabotaje comerciantes y pescadores, para pasar a la navegación de altura, pero siempre destacaron como importantes constructores de barcos de madera.

Ya en el Siglo XIII Fernando III el Santo encarga a Ramon Bonifaz, originario de Camargo la organización y dirección de una flota que contribuyó de manera decisiva a la reconquista de Sevilla, y que se construyo en su mayor parte en los astilleros de Cantabria.

El comercio marítimo realizado en naves de construcción propia, permitió la exportación de los principales productos del país, el hierro y los bienes derivados del mismo, lo que fue decisivo para la creación y mantenimiento de una importante industria en el interior, así como para el abastecimiento, mediante la importación, del trigo y otros alimentos de los que éramos muy deficitarios. 

Asimismo, el transporte y exportación de la lana de Castilla a los mercados europeos fue una actividad que aportó riqueza sobre todo a las poblaciones de nuestra costa, la más importante Laredo.

Las labores pesqueras, tanto costera como de altura, principalmente la pesca de la ballena, se unía a las anteriores, dando lugar a una notable actividad que tuvo su período culminante en el siglo XVI, y como base de operaciones Castro Urdiales.

Todo este dinamismo estaba apoyado en buena medida en una importante flota construida con una técnica avanzada desarrollada por hombres de mar, que en el siglo XII, fue de inspiración nórdica, transmitida por los normandos, para ir pasando en el XIII a un diseño propio innovador y de tipo atlántico.

Los procesos de construcción naval siguieron evolucionando de forma que en el siglo XIV se desarrolla en nuestras costas el timón de codaste, sujeto a la popa del barco en su centro, que sustituyó a la espadilla o gran remo lateral que se utilizaba hasta entonces para dirigir el rumbo de la nave, lo que supuso una importante aportación técnica a la industria europea. Por aquella época se construían barcos de 600 y 700 toneladas, llegándose a las 1.200 en el siglo XVI.

La Nao Santa Maria capitana de la expedicion de Cristobal Colon fue construida en los Astilleros Reales de Falgote, en la localidad de Colindres, en Cantabria, por los carpinteros de ribera.

Utilizando criterios muy sencillos, (la eslora o longitud total tres veces la anchura, y la quilla el doble de esta), así como elementos constructivos como plantillas y galibos, construyen buques panzudos, anchos y cortos, muy fuertes y marineros, apropiados para la carga, el comercio y las grandes navegaciones.

Hasta el siglo XIX fueron con frecuencia los propios marinos y armadores los diseñadores y directores de la obra, siendo los carpinteros de ribera los ejecutores materiales, para a partir de aquella época comenzar estos últimos a diseñar y desarrollar la construcción en base a unos datos básicos establecidos inicialmente por el cliente.

El maestro, generalmente el propietario, era el experto en la construcción, dominando las formas y dimensiones de los barcos. 

Ya en el siglo XVI los carpinteros de ribera se iniciaban en el oficio como aprendices al lado de un oficial experto. Comenzaban su aprendizaje con 14 años y a veces con 12, y con frecuencia se establecía un contrato entre ambas partes.

Influyo mucho la ubicacion de los astilleros en Cantabria la materia prima y la situacion de la Real Fábrica de Artillería de La Cavada, unas importantes instalaciones fabriles de altos hornos que estuvieron situadas en las poblaciones próximas de Liérganes y La Cavada, en los municipios de Liérganes y Riotuerto, en Cantabria (España). Fue la primera siderurgia e industria armamentística del país y produjo durante más de dos siglos, entre 1622 y 1835, elementos de artillería y munición de hierro destinados a la defensa del Imperio español y a garantizar su dominio de los mares.

Entre los muchos ejemplos de navios construidos en Cantabria cabe destacar el San Juan Nepomuceno que construido en Guarnizo (Cantabria) en 1766 junto a otros cinco barcos de similares características, proyectados por Francisco Gautier. En 1805, el San Juan Nepomuceno tomó parte junto con el resto de la flota hispano-francesa en la Batalla de Trafalgar, en la cual fue capturado tras rendirse y llevado a la base de Gibraltar por la flota inglesa. Fue uno de los últimos barcos en rendirse, se batió al principio contra dos navíos ingleses y más tarde contra cuatro, cuando otros navíos españoles y franceses ya habían abandonado la lucha. Su capitán, Cosme de Churruca, herido de muerte, prohibió a sus oficiales rendirse y ordenó continuar la lucha. Su segundo comandante, Francisco de Moyna, también acabó muerto. Finalmente, al alcanzar los 100 muertos y 150 heridos a bordo, el oficial al mando ordenó rendirse. En ese momento, es posible que el San Juan tuviera hasta seis navíos ingleses cañoneándole.

Un carpintero experimentado sabía elaborar y montar todas las piezas del barco, estando capacitado para determinar las formas y medidas más convenientes para la buena navegabilidad, seguridad y rendimiento del barco que construía, y en ocasiones, modificaba las características que se habían establecido al inicio de la construcción, al considerarlas más adecuadas.

La caja de herramientas que contenía los útiles de trabajo era de su propiedad, y estaban autorizados para llevar a sus casas los trozos de madera y astillas que necesitaran para el fuego.

Generalmente su retribución era menor que los marineros de bajura. Sin embargo, su salario era fijo y no estaba sujeto a la incertidumbre y variabilidad del resultado de la pesca.

Los carpinteros de ribera de nuestra costa fueron perdiendo su trabajo a partir de 1970 al dejar de construirse barcos de bajura, sobre todo de madera con toda la crisis que supuso este cambio para la actividad.

Desde aquellas fechas los pesqueros más importantes y todos los arrastreros se construyen con casco metálico y las pequeñas embarcaciones de madera, motoras y botes están siendo sustituidas por otras de casco de poliéster.

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Nació en Noja en febrero de 1711. Fue bautizado en el 9 del mismo mes en la iglesia parroquial de San Pedro su padre caballero de Santiago, miembros su padre y su madre de la nobleza rural de Cantabria.

En 1726 sentaba plaza de guardiamarina y un año más tarde cuando contaba dieciseis lo encontramos combatiendo en el segundo sitio de Gibraltar. En 1735, y a las ordenes de su paisano Francisco Cornejo, participa  en la conquista de Orán. Entre esa fecha y 1742 va curtiéndose como marino acreditado en la persecución de piratas berberiscos por el mediterráneo. En 1742 le encontramos de capitan de fragata en el Caribe en misiones de escolta o de corso. En junio de ese mismo año se cruzó en su camino una fragata inglesa de superior tonelaje y artilleria. A lo lejos con el viento en contra se acercaba un bergantín también britanico, y tras un fuerte cañoneo logró Velasco el abordaje y la rendición de la fragata. Inmediatamente después de asegurarla se dirigió contra el bergantín al que obligó a izar bandera blanca. Con ambos buques entró en la Habana dándose la circunstancia que el número de prisioneros duplicaba a su tripulación y el número de piezas de artillería también duplicaba el suyo. Tras conseguir el mando del navio Reina, que era un un navío de línea, (la unidad naval más poderosa de la época) la vida del marino vuelve a la rutina de los días de paz.

En 1761 con cincuenta años llega por última vez a la península. Durante su estancia Carlos III firma con los franceses un tratado de unión y amistad, lo que significa guerra con Inglaterra. Parte hacia Cuba y cuando aun no habían alcanzado la costa cubana, una poderosa flota inglesa al mando del almirante Pockoc partía hacia las Antillas con 28 navíos de línea, 10 fragatas, cuatro bombardas, 180 embarcaciones de trasporte y 20.000 hombres. Para conjurar esta amenaza, el gobernador de Cuba contaba con 2.000 soldados y varios cientos de de voluntarios de escasa utilidad por carecer de de armas y adiestramiento. Su artillería contaba con 173 piezas de las que sólo funcionaban 117.

Cuentan los supervivientes que Velasco parecía un espectro de energía sobrehumana, pero sin duda este trasmerano se ganó el título de héroe oficial en la defensa del Morro, castillo levantado sobre el mar de la Habana, que le había encomendado el mando en atención a sus meritos.

Los ingleses desembarcaron en las costas cubanas sin apenas resistencia. El fuerte de la cabaña y el castillo del Morro eran el objetivo. En aquel lugar el capitan de navio, Velasco, enardecía a los suyos.

El ataque por tierra fué facilitado por una mina que abrió la brecha hacia el castillo y por ella penetraron los asaltantes. Velasco cayó herido gravemente pero resistió a hasta el último instante. Su herida no pudo ser curada, y Sir Keppel, que dirigía la fuerza asaltante, acudió a rendir honores a Velasco y le ofreció sus médicos y la retirada de la plaza para que fuese curado. A las seis de la tarde llegaba Velasco a la Habana. La herida era grave y se le operó posiblemente mal y falleció a las 9 de la noche del 31 de julio.

Se paró la batalla para que los mandos ingleses pudieran asistir a su funeral. Los primeros honores los recibió de sus enemigos de toda la vida. Estos levantaron un monumento en memoria de Velasco y el Marqués de González en la abadia de Westminster. En la torre de Londres se guardó el estandarte capturado en el Morro y durante muchos años la marina inglesa disparaba salvas de honor al pasar frente a la costa de Noja.

En España por encargo de la academia de San Fernando se acuñaron monedas con los bustos de Velasco y González en el anverso, y en el reverso una escena del asedio a el Morro. Su tierra le dedico un modesto monumento en Meruelo, que en la actualidad está en un estado vergonzante.

La marina tampoco le olvidó y Carlos III ordenó que en la escuadra hispana siempre hubiera un buque Velasco. El último del que tengo noticia es un trasporte de tropas construido en USA en 1952 y llegado a España en 1971.

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